Einzelne Bahnlinien

Autoren Günter Fromm und Harald Rockstuhl, fester Einband, 2. erweiterte und ergänzte Auflage 2019, 246 Seiten und 260 Abbildungen. InhaltsverzeichnisVorwort Zeittafel der Kleinbahn Rennsteig-Frauenwald Lageplan der Kleinbahn Rennsteig-Frauenwald Entwicklung der Kleinbahn Rennsteig-Frauenwald Vorgeschichte/Verwirklichung der Eisenbahn über den RennsteigZur Vorgeschichte der Kleinbahn Rennsteig-Frauenwald Vorbereitungen und der Bau der Kleinbahn Rennsteig-Frauenwald Höhenprovil Eröffnung der Kleinbahn und ihre endgültige Fertigstellung Entwicklung der Kleinbahn-AG bis zur Übernahme durch die DR 1949 Allgemeines, Betrieb und Verkehr Bahntrasse vom Bahnhof Rennsteig nach Allzunah 1938 Bahntrasse vom Bahnhof Frauenwald Richtung Allzunah 1939 Luftbild Bahnhof Frauenwald und Bahnhof Allzunah 19.7.1945 Luftbild Bahnhof Rennsteig am 19.7.1945 mit ehemaligen Rüstungswerk. Oberbau, bauliche Anlagen und Gebäude Bahnhof Frauenwald Fahrzeuge 1911-1947 Die Kleinbahn nach der Übernahme durch die DR bis zur Stilllegung Allgemeines, Betrieb und Verkehr Luftbild Bahnhof Frauenwald am 21.6.1953 Luftbild Haltepunkt Allzunah am 21.6.1953 Luftbild Bahnhof Rennsteig am 21.6.1953 Die Kleinbahn 1955-1960 im Schnee Fahrzeuge 1947-1965 Das Ende der Kleinbahn am 13. Februar 1965 Unfälle und Störungen auf der Kleinbahn Exkursionen der Autoren 1982-1996 Exkursion 1982 von Günter Fromm mit Horst Thormann nach Frauenwald Exkursion 1984 von Günter Fromm nach Frauenwald Exkursion 1994 von Günter Fromm nach Frauenwald Ausstellung 1994 am Bahnhof Rennsteig Ehemaliger Bahnhof Frauenwald und Bf. Rennsteig im Juli Laurabahn 2017 Bahnhof Frauenwald Laurabahn-Stilleben von Tino Senglaub am Ortsausgang von Frauenwald Spielplatz in Frauenwald am Rondell 2017 Luftbild von Allzunah und Frauenwald am 10.4.2017 Laurabahn 2017 - Haltepunkt Allzunah Bahnhof Rennsteig 2013 und 2017 Verwendete Abkürzungen Quellenangaben

Freiburg im Breisgau, die liebeswerte "Schwarzwald-Hauptstadt", bedeutende Bahnstation der Rheintalstrecke Basel - Mannheim, Ausgangspunkt der berühmten Höllentalbahn und mehrerer Nebenbahnen, hat eine besonders reizvolle Eisenbahngeschichte. Das bildbetonte Buch beschreibt in einem Abriß die Geschichte der Eisenbahn in Freiburg und seiner herrlichen Umgebung, wobei die Zeit nach 1945 mit ihren grundlegenden Veränderungen einen besonders breiten Raum einnimmt. Dampflokomotiven, alte Bahn- und Postomnibusse, Straßenbahnen der fünfziger und sechziger Jahre wurden in ihrem typischen Umfeld aufgenommen. Zum Beispiel das "Todtnauerle", die längst abgebaute Schmalspurbahn ins Wiesental, oder die Strecke von Bad Krozingen nach Sulzburg. EK-Redakteur Gerhard Greß hat aus seinem großen Bildarchiv einmalige Aufnahmen ausgewählt.

Auf Schienen durch ÖsterreichMal rasant, mal beschaulich: Die Geschichte der Eisenbahn in Österreich in einem Bildband. Fundiert recherchiert, informativ und unterhaltsam.Vor bald 200 Jahren zeichneten weitsichtige Planer die ersten Entwürfe für Schienenwege in die Landkarte des riesigen Kaisertums Österreich zwischen Adria und Weichsel. Die technischen Bedingungen änderten sich von der Pferdebahn über die große Dampflokzeit und den Siegeszug der Elektrotraktion bis zum Schnellverkehr. Die beiden Autoren beschreiben die Wege und Umwege vom Salztransport auf schmaler Spur bis in die Epoche des Brennerbasistunnels.- Kompletter Überblick über die Bahngeschichte Österreichs- Mit vielen Bildern aus bald zwei Jahrhunderten

Die Buchreihe Schienenwege gestern & heutewidmet sich in diesem Band Unterfranken. Die Veränderungen rund um die Eisenbahn werden in rund 110 direkten Bildvergleichen mit begleitenden Texten sehr deutlich. Zwischen Aschaffenburg im Westen, Mellrichstadt im Osten und Jossa im Norden und Kitzingen im Süden hat sich die Eisenbahn sehr verändert. Entweder sie ist komplett verschwunden oder umfassend modernisiert worden.

Stefan Wittich präsentiert rund 180 historische und aktuelle Aufnahmen, die kurzweilig die Geschichte der Strecke von München über Holzkirchen nach Rosenheim dokumentieren. Die beeindruckenden Bilder erinnern an einschneidende Ereignisse und zeigen die eingesetzten Fahrzeuge im Lauf der Jahrzehnte.

Historische Eisenbahnen Zwickau: Eisenbahngeschichte seit 1845Die Eisenbahngeschichte der Westsachsenmetropole Zwickau ist reich an spannenden Entwicklungen. Zahlreiche Eisenbahnstrecken berührten die Stadt und prägten ihre Geschichte. Besonders bedeutend war die Anbindung ans Erzgebirge und der Transport von Steinkohle sowie Uranerz.Aber auch heute ist der Schienenverkehr in Zwickau vielfältig und äußerst interessant. Ein besonderes Highlight ist das einzigartige Zwickauer Modell, eine innovative Verknüpfung von Straßen- und Eisenbahnverkehr, die es Eisenbahnfahrzeugen ermöglicht, direkt ins Zentrum von Zwickau zu gelangen. Das Buch gibt Ihnen nicht nur einen kompletten Überblick zu Geschichte und Gegenwart des Zwickauer Verkehrsknotens, sondern auch einen spannenden Einblick in die Geschichte der DDR. Spannende Fakten zum Güterverkehr sowie des Transport von Steinkohle und Uranerz runden das Ganze noch ab.

Seit April 1851 verkehrt die Eisenbahn durchgehend zwischen Dresden und Bodenbach (heute: Decin) und passiert dabei das landschaftlich reizvolle Elbtal entlang der Sächsischen Schweiz. Für den Bau dieser stets hochwassergefährdeten Strecke waren u.a. zahlreiche Kunstbauten unmittelbar an den linkselbisch liegenden Berghängen notwendig. Das EK-Special befasst sich ausführlich mit dem Bau und der Geschichte der Eisenbahn im Elbtal, zeigt die Vielfalt der dort verkehrenden Züge und spannt dabei den Bogen von der Vergangenheit in die heutige Zeit. Gleichsam geht der Blick auch zu den Bahnen "links und rechts" der Hauptstrecke durch das Elbtal: der Kirnitzschtalbahn und der Schwarzbachbahn.

Das Streckennetz rund um den Eisenbahnknoten Mühldorf (Oberbay) im äußersten Südosten Deutschlands blickt auf eine spannende Entwicklungsgeschichte zurück. Bis 1914 nahmen internationale Fernverkehrszüge den Weg über Mühldorf, und bis heute dient die Ausbaustrecke München - Mühldorf - Freilassing regelmäßig als Umleitungsroute. Seit den siebziger Jahren dominiert die Diesellokbaureihe 218 den Verkehr rund um Mühldorf. Neben der Bespannung von Personenzügen war ihre Aufgabe hier vor allem der Einsatz vor schweren Güterzügen im "Bayerischen Chemiedreieck". Die Einführung der Baureihe 628.4 zusammen mit einem Taktfahrplan vor 30 Jahren führten im Personenverkehr zu einer Renaissance des "Liniensterns Mühldorf". Bis heute stehen die Baureihen 218 und 628.4 im Einsatz - doch ihr Stern sinkt! Im Güterverkehr dominieren inzwischen moderne Baureihen wie die Class 77 oder die EuroDual und auch im SPNV wandelt sich das Bild im "Dieselparadies".Das neue EK-Special befasst sich u. a. mit dem Triebfahrzeugeinsatz von 1950 bis heute und beleuchtet die Entwicklung des Personen- und Güterverkehrs.

Einst waren sie für die Inseln lebenswichtig: die Inselbahnen in der deutschen Nordsee. Auf Schmalspurgleisen fuhren die Züge über Strände, durch Dünen und teils sogar mitten durchs Meer. Heute befördern sie noch auf drei Inseln überwiegend Urlauber. Malte Werning stellt alle Bahnen vor, erzählt ihre Geschichte. Mit vielen wertvollen historischen Fotos, vielfach in Farbe. Aktualisierte Neuauflage, teils neu bebildert und mit Fahrzeuglisten.

Anders als in Westeuropa haben in Ostmitteleuropa viele Straßenbahnen der ersten Generation überlebt. Dieser zweisprachige Band umfasst nun alle Trambetriebe in Tschechien, der Slowakei, in Ungarn sowie in Polen. Mit dabei sind auch die drei Metros der Region. Das Buch ist wie immer illustriert mit detaillierten Netzplänen, unzähligen Farbfotos fast aller derzeit verkehrenden Fahrzeuge sowie zahlreicher Metrostationen.Unlike in Western Europe, many first-generation tramways have survived in the eastern part of Central Europe. This bilingual book covers every tram system in the Czech Republic, Slovakia, Hungary and Poland as well as the three metro systems in this region. As always, the book is illustrated with detailed network maps, and hundreds of colour photographs of almost all the current rolling stock and many of the metro stations.

Schweizer SchienengeschichteBahngeschichte zwischen Bern und Bodensee in einzigartigen historischen Aufnahmen. Eine Chronik von Eisenbahntraumstrecken in den Alpen und Meisterleistungen im Tunnel- und Brückenbau.Im Jahr 1844 eröffnete die Strecke Straßburg-Basel und markierte damit den Beginn der Schweizer Eisenbahn. Es folgten Privatbahngründungen und Konkurse, Gleis- und Tunnelbauten. In über 175 Jahren Schweizer Eisenbahngeschichte entstanden technische Meisterleistungen wie der 57 Kilometer lange Gotthard-Basistunnel, die UNESCO-geschützten Albula- und Berninalinien sowie der beliebte Glacier Express. Und was noch? Lesen Sie selbst!

Zahn um Zahn steil bergaufAuf 14 Zahnradbahnen in Europa können auch heute noch Dampfloks im Einsatz erlebt werden: in Großbritannien, Österreich, der Schweiz, der Slowakei und in Griechenland. Der Autor porträtiert alle Strecken und die zur Verfügung stehenden Dampflokomotiven. Historische Aufnahmen ergänzen die aktuellen Fotos. Die in Europa in Museen erhaltenen Zahnraddampfloks werden in einem separaten Kapitel vorgestellt. Mehr als nur ein Reiseführer für Dampflokfans!

Die Schweiz mit der Bahn erkundenauf DER Traum-Eisenbahnreise!Züge, Stationen, Landschaft: Brillante Aufnahmen und informative Texte erzählen von einer fantastischen Bahnreise durch die Schweizer Alpen.Mit dem langsamsten Schnellzug der Welt durch die Schweizer Alpen zwischen Zermatt und St. Moritz. Brillante Aufnahmen von Zügen, Stationen und Panoramen und informative Texte erzählen von Geschichte und Gegenwart des Glacier Express. Lassen Sie sich begeistern von Viadukten und Tunneln, von Schluchten und Hochebenen, von spektakulären Streckenabschnitten und technischen Meisterleistungen. Ein Fest für alle Fans des Bahnwunderlandes Schweiz. ¿ Aktualisierte Neuausgabe.- Beeindruckende Bilderreise mit einem der berühmtesten Züge- Traumhafte Aufnahmen von Eisenbahn und Landschaft- Das perfekte Geschenk für Eisenbahnfans

Der Band 3 der Eisenbahnchronik Bergisches Land beschreibt den Bau der Strecken, Bahnhöfe und Bahnbetriebswerke. In Wuppertal bauten vier private Eisenbahn-Gesellschaften die heute noch vorhandenen Hauptbahnen. Für den örtlichen Nahverkehr gab es 15 Klein- und Straßenbahnunternehmen, deren Strecken sich von der Ruhr im Norden bis Remscheid und Solingen im Süden sowie vom westfälischen Milspe im Osten bis Düsseldorf im Westen erstreckten.Elberfeld und Barmen waren das Zentrum der Frühindustrialisierung in Preußen. Bereits ab 1822 stellte Friedrich Wilhelm Harkort das in Deutschland noch unbekannte Verkehrsmittel Eisenbahn durch Veröffentlichungen vor und warb für den Bau einer Eisenbahn vom Rhein zur Weser, die über Elberfeld und Barmen führen sollte. Wuppertal war nach Berlin und Hamburg die Stadt mit den meisten Staatsbahn-Stationen: 1944 wurden 27 Bahnhöfe und Haltepunkte bedient, bis 1953 kamen sieben weitere dazu. Heute sind noch 12 vorhanden.

Reinhard Münch schildert im vorliegenden Buch die Entwicklung der Eisenbahn in Mecklenburg-Vorpommern. Er erzählt vom Aufbau des Streckennetzes, den Nebenstrecken mit ihren Schmalspurbahnen, der Mecklenburger Bäderbahn und vom doch nicht ganz so schnellen 'Rasenden Roland'. Auch den Fragen, ob Lokführer ein Traumberuf oder die Winterzeit eine schöne Zeit sei, wird nachgegangen.Anschaulich erklärt der Autor auch, wie ein immobiler Zug genutzt werden kann, was das Ende der RAF mit Mecklenburg-Vorpommern zu tun hat und welch wichtige Rolle einst Renate Fölsch spielte.

Vergeude keine Krise, fahre mit der BahnDie Bahn: eine unerschöpfliche Quelle von Ärgernissen? Völlig falsch, sagt Dietmar Bittrich. Nirgends gelingen Selbsterkenntnis und Persönlichkeitsentwicklung besser als hier.Wabernde Essensdüfte, mit Bananenschalen zugestopfte Tischmülleimer, lautstarke Sabbeltanten, ständige Verspätungen, geänderte Wagenreihenfolgen und ausgefallene Reservierungen: Die Bahn ist ein rollender Kurs in Wundern. Doch aufgemerkt: Solch vermeintliche Pannen und Störungen sind in Wirklichkeit das preiswerteste und nachhaltigste Coaching-Angebot Deutschlands. Selbst wer sorgenvoll und mit Skepsis einen Zug besteigt, verlässt ihn glücklich, selbstbestimmt, sogar erleuchtet - mithilfe dieses unvergleichlichen Buches! 

Die Hanse-, Hafen- und Universitätsstadt Rostock ist heute der bedeutendste Verkehrsknotenpunkt an der Ostseeküste. Im Mai 1850 erhielt sie mit der Eröffnung der Strecke aus Bad Kleinen ihren ersten Anschluss an die Eisenbahn. Bis 1895 kamen vier weitere Verbindungen aus den Richtungen Wismar, Stralsund und Berlin sowie nach Warnemünde dazu. Insbesondere die Relation Berlin - Rostock - Warnemünde war von internationaler Bedeutung, da in Warnemünde ein direkter Anschluss an die Dampfschifffahrt über die Ostsee nach Gedser in Dänemark bestand.Mit der Entstehung neuer Stadtteile nördlich von Rostock wurde auf der Relation nach Warnemünde im September 1974 der offizielle S-Bahn-Betrieb aufgenommen. Einen besonderen Stellenwert besaß in Rostock der Güterverkehr - befand sich doch in unmittelbarer Nähe zur Stadt der einzige Überseehafen der DDR, dessen gesamter Schienenverkehr über die eigene, aber der Deutschen Reichsbahn untergeordneten Hafenbahn absolviert wurde.Neben dem Eisenbahnbetrieb am Rostocker Hauptbahnhof werden in diesem Buch u.a. die Strecke nach Warnemünde, die beiden Rostocker Häfen mit ihren Anschlussbahnen und der Fährverkehr Warnemünde - Gedser thematisch behandelt.

Das Standardwerk zur 150 Jahre alten Ringbahn in Berlin. Die wechselvolle Geschichte einer Bahnstrecke rund um die deutsche Hauptstadt. 41 Jahre war die Ringbahn durch die innerdeutsche Grenze zwischen Berlin und der DDR unterbrochen. Das Standardwerk von Sven Heinemann geht tief in die Geschichte der Strecke ein und beschreibt nicht nur den aktuellen Zustand, sondern auch, wie es dazu gekommen ist. Auch die eingesetzten Fahrzeuge werden vorgestellt. Der Leser erfährt interessante Details zur Strecke.

'Thank you for murdering with Deutsche Bahn!'Jubiläum in Fredenbüll: Der 10. Band der norddeutschen Kult-Krimireihe! Hercule Poirot lässt herzlich grüßen!Aus der geplanten Osterreise ins frühlingshafte Paris wird für Polizeihauptmeister Thies Detlefsen, Gattin Heike und die Fahrgäste der Nord-Ostsee-Bahn ein mörderischer Albtraum: Ihr Zug bleibt auf einsamer Strecke in der plötzlich einsetzenden Schneekatastrophe stecken und auf der Zugtoilette wird die verhasste Lateinlehrerin Agathe Christiansen ermordet aufgefunden. Im eingeschneiten Fredenbüll haben die Belegschaft der Hidde Kist und die hochschwangere Kommissarin Stappenbek ganz andere Probleme: Ein junger Polizist verschwindet spurlos und ein Auftragskiller sucht sein Opfer ausgerechnet in Fredenbüll. 'Quelle aventure, welch Abenteuer!', jubelt auch VHS-Französischlehrer Picon und stürzt sich mit Thies in die Ermittlungen ...Der humorvolle Nordsee-Krimi von Spiegel-Bestseller-Autor Krischan Koch ist die ideale Urlaubslektüre.'Zehn Jahre Stehtisch Zwei - das muss gefeiert werden. Deshalb wollte ich mit den Fredenbüllern ins frühlingshafte Paris fahren. Doch dann bleibt der Nord-Ostsee-Express gleich zwischen Niebüll und Husum im Schnee stecken. Und es gibt auch noch eine Tote! Mon Dieu! Wenigstens wird die Reisegesellschaft mit ¿Heringsburger Parisienne¿ und ¿Rollmops Moulin Rouge¿ versorgt. Die Rezepte können Sie selbstverständlich wieder im Anhang nachlesen.' Krischan Koch'Spannend, höchst unterhaltsam, mit reichlich trockenem Humor und eben richtigen Typen - das sind die Krimis aus Fredenbüll.' Rainer Scheer, ¿Doppelpunkt¿'Verbrechen in Fredenbüll machen richtig Spaß.' Cathrin Brackmann, WDRThies Detlefsen & Nicole Stappenbek bei dtv:- Rote Grütze mit Schuss (Band 1)- Mordseekrabben (Band 2)- Rollmopskommando (Band 3)- Dreimal Tote Tante (Band 4)- Backfischalarm (Band 5)- Pannfisch für den Paten (Band 6)- Mörder mögen keine Matjes (Band 7)- Friedhof der Krustentiere (Band 8)- Der weiße Heilbutt (Band 9)- Mord im Nord-Ostsee-Express (Band 10)- Schnappt Scholle (Band 11)- Krieg der Seesterne (Band 12)- Das Schweigen der Kegelrobben (Band 13)- Einer flog über das Möwennest (Band 14)

Der bekannte Autor Bernd Franco Hoffmann widmet sich in seinem neuesten Buch der Bergisch-Märkischen Eisenbahn, der bedeutendsten Eisenbahngesellschaft in Nordrhein-Westfalen. Anhand der einzelnen Streckenabschnitte zeichnet er die Geschichte der berühmten Eisenbahnstrecken nach und dokumentiert mit über 120 spannenden Fotografien, wie sie sich im Laufe der Zeit verändert haben. Ein spannendes Stück Eisenbahngeschichte!

"Georges Nagelmackers hat etwas komplett Neues für Europa eingeleitet: Er hat es vollbracht, Grenzen zu überwinden, ohne Krieg zu führen." - Baudouin Nagelmackers, Mitglied der Familie Der Orient-Express gilt als berühmtester Zug der Welt. Agatha Christie, Graham Greene und schließlich Hollywood machten ihn zum Mythos. Doch was ist die Geschichte des Orient-Express, wer hat ihn auf die Gleise gestellt, welche Vision steckte dahinter? Um 1880 stehen die Zeichen in Europa auf Nationalismus, viele europäische Länder streben eine Großmachtstellung an und schotten sich ab. In dieser Zeit taucht ein Mann auf, der die europäischen Staaten miteinander verbinden will: Georges Nagelmackers (1845-1905). Trotz Vorurteilen, Fremdenhass und bürokratischer Hindernisse gelingt es dem Eisenbahn-Pionier, ab 1883 Paris mit Konstantinopel zu verbinden und ein Netzwerk von über 180 europäischen Nachtzugverbindungen aufzubauen. Georges Nagelmackers' Lebensgeschichte, hier in Szene gesetzt und mit prächtigen zeitgenössischen Illustrationen versehen von Gerhard Rekel, ist ein Plädoyer für die hartnäckige Verfolgung einer Vision, das raffinierte Spiel über die Bande und den Glauben an den Umweg: geografisch, politisch und menschlich. * Gratis Streifenplakat!

Eine kompakte Darstellung der von den ÖBB und den österreichischen Privatbahnen heute eingesetzten Triebfahrzeuge. Jede Fahrzeugtype wird mit einem Foto sowie einem Text mit Angaben zur Technik, Geschichte und zum Einsatz vorgestellt. Tabellen mit den technischen Daten ergänzen die Porträts.<BR><BR><BR><BR>- Erstmalige Darstellung der Loks der ÖBB und der österreichischen Privatbahnen<BR>- Wichtiges Nachschlagewerk mit aktuellem Stand<BR>- Attraktive Bebilderung, überwiegend mit abwechslungsreichen Streckenaufnahmen<BR>