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Österreich war in den 1950er und 1960er Jahren des 20. Jahrhunderts ein weltweit bedeutender Produzent von Grafit. Heute oberflächlich weitgehend ausgeerzt, kommt dieser in zwei Revieren vor: der Böhmischen Masse im Norden des Landes und der weiter südlich gelegenen Grauwackenzone. Die "Grafite" der Grauwackenzone sind auf Grund ihres niedrigen Kristallisationsgrades jedoch als Meta-Anthrazite anzusprechen. Die vorliegende Arbeit befasst sich mit den echten Grafiten, die in der Bunten Serie des Waldviertels zu finden sind. Durch die Anwendung moderner instrumenteller Analytik und erstmaliger Schwefelisotopen Bestimmung soll ein möglichst getreues Bild der Geochemie der Grafite und darin vorkommender Sulfidmineralisationen gezeigt werden. Zusätzliche mineralogische Untersuchungen und die Beschreibung des regionalgeologischen Kontexts ermöglichen eine interdisziplinäre Betrachtung und Rückschlüsse auf die Entstehung. Die Arbeit wendet sich an alle geowissenschaftlich Interessierten, soll aber auch hilfreich für potenzielle Explorationsarbeiten und, bei entsprechenden wirtschaftlichen Entwicklungen, eine erneute Gewinnung sein.

Master's Thesis from the year 2014 in the subject Business economics - Miscellaneous, grade: 1,0, University of Applied Sciences Wildau (Wildau Institute of Technology), course: AVIMA 12 - Airport Management, language: English, abstract: The aim of this thesis is to investigate the latest challenges and trends in airport retail using the practical example of Copenhagen Airport. Driven by the steadily increasing cost pressure on European airports, operators need to develop new sources of revenue. The greatest po-tential in generating additional revenue to combine reasonable income with high profitability can be found in the non-aviation sector, particularly in the travel retail segment. The re-search, however, revealed that airport retail is not always a fast-selling item. The market experiences extensive challenges driven by advanced airline retail activities or online sales developments.In order to face the recent challenges, the importance of commercial revenues for airport operators needs to be evaluated firstly. Moreover, characteristics and specialties of travel retail have to be analyzed. Based on that, the thesis explores some of the key factors, such as market trends, economical changes and technical developments, which are leading to an ever-challenging environment for airport retail managers. Finally, the research paper aims at elaborating resulting challenges and future opportunities by providing new ideas and solutions in optimizing airport retail for European airports in general and Copenhagen Airport in particular. To conclude the master's thesis, a summary is presented reviewing all findings.The overall research results reveal that Copenhagen Airport's retail philosophy has adapted to the dynamic changes in the airport retail segment. However, there remains significant room for further improvement in order to combat future challenges on the travel retail mar-ket. Furthermore, my results and recommendations can be transferred to the benefit of other airport retail managements as well.

Seminar paper from the year 2013 in the subject Law - Miscellaneous, grade: 1,0, University of Applied Sciences Wildau (Wildau Institute of Technology), course: Aviation Management - The Law of International Carriage by Air, language: English, abstract: The invention of aircraft is a magnificent piece of technology, which is a result of a long pro-cess of human effort. With the use aircraft for military purposes during World War I it was shown that aviation had great potential even in time of peace. The essential role of aviation industry in everyone's life does not need any further explanation. Today's generations and those of the future have a quite natural interest in its development and safety. While flying offers various opportunities to mankind, at the same time, it is still a risky activity and acci-dents can be absolutely devastating. Even if aviation stands for one of the safest modes of transport, incidents will occur and people and airfreight will get damaged. The mentioned facts and the growing number and use of aircraft called for some kind of international regu-lation of aviation since from the very beginning (McNair 1964, p. 9).In general aviation is a global business, which creates a need for international common rules. Over the years there have been quite many attempts to hold an international convention on the area. It was from upmost importance to create an adequate and uniform compensation system for the passengers and cargo but at the same to protect the infant aviation industry (Paulsson 2009, p. 6).The subject of this paper is the regime of passenger liability in private international air law. This regime of liability is based on two global legal systems, represented by the ageing Warsaw System created from 1929 and the new Montreal Convention of 1999. The historical development and explanation of both systems, including their amendments and supplemen-tary instruments, acts as basis for this project paper. In a second step I am going to deduce the necessities for the creation of the Montreal Con-vention. Then I will go into detail of its achievements and deficiencies concerning passenger liability in private international air law.Finally the paper is closing with a short summery of the development of the general and in particular the legal liability issues of both main Conventions.

Studienarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich BWL - Offline-Marketing und Online-Marketing, Note: 1,7, Universität der Bundeswehr München, Neubiberg (Institut für Produktionswirtschaft und Marketing), Veranstaltung: Haupseminar Marketing, Sprache: Deutsch, Abstract: Mobilität ist in den vergangenen Jahren zu einem zentralen Charakteristikum unserer Gesellschaft geworden. Auf der Grundlage dieser Entwicklung hat sich das Mobiltelefon als beliebtestes Kommunikationsmedium in Deutschland etabliert. Mit einer Verbreitung über alle Bevölkerungsschichten von über 78,3 Prozent hat mobile Kommunikation die Verbreitung von Internet oder Festnetzanschlüssen übertroffen (Bauer et. al 2005a, S. 1). Vor diesem Hintergrund rückt der Einsatz innovativer Marketing-Instrumente in das Interesse der Werbetreibenden. Ziel dieser Arbeit ist, das Kommunikationsinstrument des Mobile Marketing vorzustellen und einerseits Möglichkeiten sowie andererseits Grenzen dieser jungen Kommunikationsform darzustellen. Nach der Klärung begrifflicher Grundlagen werden vom Autor wichtige Voraussetzungen des Mobile Marketing erläutert. Anschließend wird auf den Einsatz des Mobile Marketing im Rahmen des gesamten Marketing-Managementprozesses eingegangen. Die Herausstellung von Möglichkeiten und Grenzen wird dabei in Gliederung und Aufbau nicht klar abgegrenzt, sondern im gesamten Kontext aufgegriffen und erläutert. Diese Darstellung soll dem Leser einen Einblick in das Wesen des Mobile Marketings geben und dessen Chancen und Risiken als kommunikationspolitisches Instrument verdeutlichen. Zum Abschluss möchte der Autor die Ergebnisse im letzten Kapitel zusammenfassen.

Studienarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich BWL - Wirtschaftspolitik, Note: 1,7, Hochschule Reutlingen, Veranstaltung: International Business, Sprache: Deutsch, Abstract: Saudi-Arabien ist mit Mekka und Medina, den heiligsten Stätten des Islams, der Wallfahrtsort für über eine Milliarde Muslime weltweit. Mit einem Viertel der Weltölreserven wird Saudi-Arabien wahrscheinlich der weltgrößte Öllieferant in absehbarer Zukunft bleiben.Aus diesem Grund spielt das Königreich eine Schlüsselrolle sowohl im Mittleren Osten als auch auf internationaler Ebene. Geblendet vom Erfolg im Ölsektor hat die saudiarabische Regierung, die seit der Gründung im Jahre 1932 durch die Familie Saud als absolute Monarchie geführt wird, jedoch versäumt andere Bereiche in gleichem Maße weiterzuentwickeln. Am Deutlichsten wird dies am saudi-arabischen Bildungssystem. Das Land kämpft mit dem Problem, dass die Bevölkerung rasch wächst und immer jünger wird. Die Bildungseinrichtungen sind dafür sowohl quantitativ als auch qualitativ nicht vorbereitet.Einerseits fehlt es an Schulen, Universitäten und berufsbildenden Einrichtungen,andererseits sind die entsprechenden Lehrkräfte nicht gut genug ausgebildet. Man sagt dem Bildungssystem nach, es würde am Bedarf der Wirtschaft vorbei ausbilden und nicht genug Praxiswissen vermitteln. Die saudi-arabische Regierung hat mittlerweile erkannt, dass der Faktor Human Resources entscheidend ist um international konkurrenzfähig zu bleiben. Bisher wird der Bedarf an qualifizierten Fachkräften durch ca. 6 Millionen Gastarbeiteraus anderen Ländern gedeckt. Die Regierung will im Zuge der Saudisierung allerwirtschaftlichen Bereiche diese Gastarbeiter sukzessive durch Saudis ersetzen. Voraussetzung dafür sind allerdings gut ausgebildete und qualifizierte Arbeitskräfte.[...]

Seminar paper from the year 2013 in the subject Instructor Plans: Transportation Professions / Air Transportation / Logistics, grade: 1,0, University of Applied Sciences Wildau (Wildau Institute of Technology), course: Aviation Management 2012, language: English, abstract: Airports all over the world are regional centers of growth. They provide access to the worlds most important markets for the domestic economy. Airports interlink economic regions and are the basis for international business relations. Without any doubt, the Federal Republic of Germany has one of the densest airport network in Europe. Especially in populous areas, multiple international and regional airports are competing for potential passengers. Against the background of converting traditional airfields into multi-faceted facilities and shopping malls with runways, in the last decade airportstout for more than only people willing to leave the city by airplane. They are competing for prospective customers.As a result of these tendencies, the European airline and airport market is facing emerging competition. The question to be asked under this continuous cost pressure is not whether to react or not on the circumstances. Every single airport shall ask how to deal with that rat race and what its competitiveadvantage is. The competition between the recently renamed Dusseldorf Airport (DUS) and Cologne/Bonn Airport (CGN) is exemplary in this situation and is perfectly illustrating the new competitive situation. Separated by only 50 kilometers air-line distance, it can be assumed that both airports are in a race for supremacy in the Rhine-Ruhr metropolitan region since many years.The key question to be answered in this context is: Do both airports really compete and if, what are the business segments they are struggling for? How can the airports react on present developments and might they even benefit from a kind of cooperation?This paper is trying to give answers on the questions mentioned above. In the first part I am going to describe the local aviation market and current airport concepts of each location. Both airports will be classified in regard to their German and European airport market environment. Describing the trafficdevelopment within the last five years and analyzing the recent situation of both companies, I will try to forecast how the airports are going to evolve in the midterm horizon. In a second step I will examine kind and degree of competition between CGN and DUS. Moreover I will discuss whether an airportcooperation might be useful or even other solutions represent a valuable solution to guarantee a financially healthy future for both airports. Finally I am going to develop strategic recommendations for the operators.

Diplomarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich Medien / Kommunikation - Public Relations, Werbung, Marketing, Social Media, Note: 2.0, Universität der Bundeswehr München, Neubiberg (Institut für Marketing), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Verkaufsförderung stellt für Hersteller und Händler der Konsumgüterindustrie eines der bedeutendsten Marketing-Instrumente dar. Besonders Gewinnspiele sind seit geraumer Zeit ein beliebtes und viel genutztes Werkzeug im Mix der Verkaufsförderungsinstrumente. Vor allem sie haben in den letzten Jahren durch die Entwicklungen und Möglichkeiten der neuen Kommunikationsmedien einen weiteren Bedeutungszuwachs erfahren.Denn seither üben sämtliche Gewinnspiele auf die Konsumenten eine große Faszination aus, wenn es darum geht mit relativ geringem Aufwand einen Gewinn erzielen zu können. Auch auf der Seite der Unternehmen hat man erkannt, welches Potenzial die Veranstaltung eines Gewinnspiels im Rahmen der Verkaufsförderung bietet. So können Gewinnspiele in ihren unterschiedlichen Arten und Ausprägungen zum Erreichen verschiedenster Unternehmensziele beitragen. In vielen Fällen stehen die Veranstalter von Gewinnspielen dabei vor der Entscheidung, auf welche Art von Medien sie zur Kommunikation eines Gewinnspiels zurückgreifen sollen, um die Verwirklichung ihrer individuellen Ziele zu erreichen. Besonders die Entwicklung und die speziellen Gegebenheiten im Bereich der Online-Medien bieten den Unternehmen neue Möglichkeiten der Kommunikation von Gewinnspielen. Trotz der fortschreitenden Trends der heutigen Kommunikationsgesellschaft erfreuen sich aber auch Gewinnspiele auf Basis klassischer bzw. konventioneller Medien bei Veranstaltern und Konsumenten anhaltender Beliebtheit. Die Absicht dieser Arbeit besteht darin, die Zielsetzungen und Formen des Einsatzes von Gewinnspielen im Rahmen der Verkaufsförderung herauszuarbeiten. Darauf aufbauend werden die verschiedenen Möglichkeiten einer Integration von Gewinnspielen in die Marketing-Kommunikation erläutert. Im Rahmen der Ausarbeitung findet neben der Darstellung der durchführbaren Offline-Kommunikation eines Gewinnspieles auch die Beschreibung der Besonderheiten einer Integration von Gewinnspielen in Online-Medien statt. Diese Darstellung soll dem Leser einen Einblick in das Wesen des Gewinnspiels geben und dessen Möglichkeiten und Eigenheiten als Instrument der Verkaufsförderung verdeutlichen.